{"id":695,"date":"2025-05-01T04:06:19","date_gmt":"2025-05-01T04:06:19","guid":{"rendered":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/?p=695"},"modified":"2025-05-04T04:44:28","modified_gmt":"2025-05-04T04:44:28","slug":"stillehavet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/?p=695","title":{"rendered":"Stillehavet"},"content":{"rendered":"\n

Hvor stille er det egentlig ?<\/h2>\n\n\n\n

Solen er lige st\u00e5et op. Selvom vi snart har sejlet mod vest i 3 uger og krydset 3 tidszoner k\u00f8rer mit ur stadig Galapagos-tid (8 timer bagud i forhold til Danmark) og viser 8:49.M\u00e5nen stod f\u00f8rst op kl 5 s\u00e5 vi kunne nyde dens lys lidt f\u00f8r solopgang. <\/p>\n\n\n\n

F\u00f8r min f\u00f8rste lange sejltur havde jeg aldrig t\u00e6nkt p\u00e5 m\u00e5nens rytme, men mere eller mindre forventet at den var oppe om natten n\u00e5r solen var g\u00e5et ned. Men p\u00e5 en 3 ugers tur n\u00e5r man at se m\u00e5nen flytte sin performance med cirka en time om dagen. Da vi startede ud fra Santa Cruz p\u00e5 Galapagos havde vi en n\u00e6sten fuld m\u00e5ne som allerede var st\u00e5et op n\u00e5r solen gik ned. Nu n\u00e6rmer den sig en lille negl som f\u00f8rst viser sig efter mange timers m\u00f8rk sejlads.<\/p>\n\n\n\n

Nej, ikke helt m\u00f8rk, for her langt fra lysforurening er der en overv\u00e6ldende stjernehimmel tilsat vilde stjerneskud der ligner lysegr\u00f8nne n\u00f8draketter som bare synker lidt for hurtigt.<\/p>\n\n\n\n

Vi nyder at sidde alene mens resten af familien sover og skibet sejler gennem vandet for vindens kraft. At sidde og kigge op p\u00e5 det uendelige stjernehav er en magisk meditativ oplevelse man ikke har p\u00e5 land. Nogle n\u00e6tter skal vi dog holde godt fast i rattet og opm\u00e6rksomt fokusere p\u00e5 vindretning, b\u00f8lger og kurs.<\/p>\n\n\n\n

Vores nattevagter k\u00f8rer over 12 timer fra kl 20 til 08. F\u00f8rst 3 timers vagt – 3 timers s\u00f8vn – gentag, eller omvendt !<\/p>\n\n\n\n

Morgenvagten har hver morgen gl\u00e6de af solopgangen som ser forskellig ud men er lige sk\u00f8n hver morgen. Aftenvagten har s\u00e5 til geng\u00e6ld gl\u00e6de af solnedgangen. P\u00e5 den m\u00e5de har vi delt solen lige. Vinden derimod er en anden sag.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Vores tur f\u00f8lger \u00e5rets vinde s\u00e5 vi bedst muligt udnytter de forskellige vejrsystemer. S\u00e5dan bestemmer vi hvorn\u00e5r vi skal sejle over Atlanten, hvorn\u00e5r vi skal v\u00e6re ude af Stillehavet og s\u00e5 videre. Det betyder at vi som udgangspunkt burde undg\u00e5 ekstremt og farligt vejr. Vi skal dog stadig holde \u00f8je med vejret, ikke mindst for at undg\u00e5 lange perioder eller store omr\u00e5der med for lidt vind.<\/p>\n\n\n\n

Galapagos ligger t\u00e6t p\u00e5 \u00c6kvator (s\u00f8ens l\u00f8ver hersker her) og dermed \u201dthe doldrums\u201d, Kalmeb\u00e6ltet eller ITCZ med sine lange perioder af vindstille. Vore dieselbeholdning r\u00e6kker optimistisk set til 3 d\u00f8gn, s\u00e5 n\u00e5r en vejrudsigt mener at vores rute indbefatter 3,5 d\u00f8gns motorsejlads inden vi er ude af b\u00e6ltet med vindstille bliver vi n\u00f8dt til at vente p\u00e5 et bedre vejr-vindue.<\/p>\n\n\n\n

Vi tager afsted p\u00e5 en vejrudsigt der forudser 1-2 d\u00f8gns motorsejlads. Det kan ikke bliver meget bedre i den n\u00e6rmeste fremtid. Foran os har vi 3000 s\u00f8mil til Fatuhiva, Marquesas, Fransk Polynesien, som vi har besluttet skal v\u00e6re vores f\u00f8rste destination. Vi forventer det tager 3 uger og gl\u00e6der os egentlig til at komme afsted p\u00e5 den l\u00e6ngste sejltur vi nogensinde har taget. Vi har store forventninger til Stillehavets store rolige d\u00f8nninger.<\/p>\n\n\n\n

Det starter godt med at vi fanger en fisk og allerede efter 10 timer for motor kan s\u00e6tte sejl.<\/p>\n\n\n\n

Vi tr\u00e6kker nye vejrudsigter hver dag med vores satellit-modem og kan p\u00e5 den m\u00e5de monitorere risici for b\u00e5de uvejr og vindstille. Det er begr\u00e6nset hvor store omveje vi har lyst til at sejle, men efter den f\u00f8rste regnbyge med uforudsigelige vinde beslutter vi at g\u00e5 sydover til en breddegrad med mindre risiko for regn.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Det g\u00e5r den f\u00f8rste uge med.<\/p>\n\n\n\n

Dern\u00e6st har vi en uge med god kraftig vind og deraf f\u00f8lgende b\u00f8lger.<\/p>\n\n\n\n

Vi sejler st\u00e6rkt, men det er ogs\u00e5 v\u00e5dt, og nogen gange beslutter 2 b\u00f8lger at sl\u00e5 sig sammen og sende 100 l vand ind i cockpittet (og enkelte liter ned i kahytten). Det virker ikke specielt stille det hav !<\/p>\n\n\n\n

Det var Magellan, den portugisiske landsforr\u00e6der som sejlede under spansk flag, der omkring 1520 navngav Stillehavet, men han havde ogs\u00e5 lige sejlet gennem Draken Str\u00e6det og rundt om Kap Horn, s\u00e5 det har givetvis f\u00f8ltes stille i sammenligning.<\/p>\n\n\n\n

Ved hj\u00e6lp af elektronisk navigation kan vi bestemme vor position, og efter 10 dage passerer vi den usynlige midtvejsmilep\u00e6l.<\/p>\n\n\n\n

Livet g\u00e5r sin gang ombord med de daglige rutiner. Drengene f\u00e5r l\u00e6st nogle b\u00f8ger og set nogle film. Vi s\u00f8rger ogs\u00e5 for at f\u00e5 taget nogle lure for at kompensere for manglende s\u00f8vn om natten. Der skal laves mad og vaskes op og vi tager ogs\u00e5 et bad en gang imellem.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vi er rimeligt forsk\u00e5net for uheld med grejet, efter en uge med samme sejlf\u00f8ring skal man holde \u00f8je med om tovv\u00e6rket bliver slidt hvor den g\u00e5r gennem blokke eller aflastere, og det kan ikke undg\u00e5s at noget g\u00e5r i stykker under 3 ugers sejlads. Det er ikke alt man har lyst til at lave undervejs selvom vi efterh\u00e5nden har gode s\u00f8ben.<\/p>\n\n\n\n

Efter 2 uger er der skifte i vejret og nu sl\u00e5s vi med lidt svage vinde og de evige d\u00f8nninger men is\u00e6r med al mulig andet forvirrende b\u00f8lge-ballade oveni. Det river b\u00e5den rundt og f\u00e5r sejlene til at miste pusten. Vi har sv\u00e6rt ved at sejle i under 10 knobs vind, selv med et letvindssejl som genakkeren. Man siger at der i gamle dage var flere s\u00f8m\u00e6nd der blev sindsyge i vindstille end i storme og selvom det ikke er der vi er, s\u00e5 er det presset at h\u00f8re og m\u00e6rke bommen sl\u00e5 i b\u00f8lgegangen s\u00e5 det vibrerer i helt b\u00e5den. Det er lyden af grej der vil g\u00e5 i stykker p\u00e5 et tidspunkt.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e5 meget mere vidunderligt n\u00e5r vi har en hel dag med 15-16 knobs vind agtenfortv\u00e6rs (~140\u00b0 AWA) og kan cruise derudaf med 6-7 knob.<\/p>\n\n\n\n

Vi runder 1\/4, dvs 750 s\u00f8mil tilbage og f\u00f8ler at vi snart er fremme, men der er alts\u00e5 stadig 5-6 dages yderligere sejlads.<\/p>\n\n\n\n

Vi har spist de 100 \u00e6g vi havde med og det er l\u00e6nge siden vi l\u00f8b t\u00f8r for friske gr\u00f8nsager og endnu l\u00e6ngere siden vi spiste det sidste ferske k\u00f8d.<\/p>\n\n\n\n

Vi har kun et lille k\u00f8leskab og ingen fryser s\u00e5 vi skal trylle de daglige m\u00e5ltider frem med d\u00e5ser og t\u00f8rvarer. I Spanien og p\u00e5 Kanarie\u00f8erne k\u00f8bte vi en del f\u00e6rdigretter, men siden har der n\u00e6sten ikke v\u00e6ret noget udvalg af det, s\u00e5 vi kan derfor ikke n\u00f8jes med at varme en ret og koge ris dertil. Der m\u00e5 blandes flere d\u00e5ser sammen for at komponere etm\u00e5ltid.<\/p>\n\n\n\n

En typisk ret best\u00e5r af 2 d\u00e5ser muslinger eller bl\u00e6ksprutter, en d\u00e5se tomat, hvidl\u00f8g og m\u00e5ske en d\u00e5se gr\u00f8nt, kogt sammen og serveret til ris, eller en k\u00f8dsovs p\u00e5 corned beef med d\u00e5setomater, eller soyaprotein\u201dk\u00f8d\u201d i en karrysovs som ogs\u00e5 indeholder en d\u00e5se tomater. Vi har mange d\u00e5setomater med !<\/p>\n\n\n\n

Vi havde h\u00e5bet at kunne supplere med frisk fisk, men vores fiskeheld har desv\u00e6rre v\u00e6ret skidt. Fiskene er for store og l\u00f8ber med b\u00e5de line og blink inden vi f\u00e5r dem hevet ind. \u00c9n gang fik vi endda en fugl p\u00e5 krogen. Den var sv\u00e6rt utilfreds med situationen men det lykkedes at f\u00e5 pillet krogen ud af den og sendt den afsted igen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De sidste par dage er skiftevis frustrerende p\u00e5 grund af for svag vind i forhold til b\u00f8lger og sk\u00f8nne med vind i sejlene og en god retning mod m\u00e5let. N\u00e5r vi er s\u00e5 t\u00e6t p\u00e5 skal kursen helst v\u00e6re nogenlunde rigtig. Vi skal ogs\u00e5 fors\u00f8ge at time det med at ankomme mens det er lyst, for ankerpladsen p\u00e5 Fatuhiva har ry for at v\u00e6re vanskelig at ankomme til i m\u00f8rke.<\/p>\n\n\n\n

Vi er statistisk set ankommet i m\u00f8rke de fleste gange efte en lang tur, men her er vi heldige at vi uden besv\u00e6r kan ankomme 3-4 timer efter solopgang. Der er ingen lys at skimte p\u00e5 Fatuhivas \u00f8st-side g\u00e5 det er f\u00f8rst i solopgangen vi ser den.<\/p>\n\n\n\n

Vi bliver budt velkommen med en smuk regnbue og en overnaturlig smuk og dramatisk natur i den bugt vi skal ankre i.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e6cis efter 3 uger kan vi kaste anker efter den l\u00e6ngste tur vi nogensinde har sejlet. Endnu en gigantisk milep\u00e6l p\u00e5 vores tur, men samtidig ogs\u00e5 et velkommen til den smukkeste landgang nogensinde.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
S\u00e5 dukker den op i den tidlige morgen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Velkommen til, siger Fatu Hiva<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Hana Vave – bugten bliver ogs\u00e5 kaldt “Bay of Virgins” men navnet har en sjovere historie. L\u00e6s den her: https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Hana_Vave<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hvor stille er det egentlig ? Solen er lige st\u00e5et op. Selvom vi snart har sejlet mod vest i 3 uger og krydset 3 tidszoner k\u00f8rer mit ur stadig Galapagos-tid (8 timer bagud i forhold til Danmark) og viser 8:49.M\u00e5nen stod f\u00f8rst op kl 5 s\u00e5 vi kunne nyde dens lys lidt f\u00f8r solopgang. F\u00f8r … <\/p>\n

Read more “Stillehavet”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"footnotes":""},"categories":[8,13],"tags":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"","featured_media_urls":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/695"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=695"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/695\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":716,"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/695\/revisions\/716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}