{"id":1158,"date":"2026-03-09T05:00:10","date_gmt":"2026-03-09T05:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/?p=1158"},"modified":"2026-03-09T05:01:03","modified_gmt":"2026-03-09T05:01:03","slug":"sri-lanka-maldiverne-djibouti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/?p=1158","title":{"rendered":"Sri Lanka – Maldiverne – Djibouti"},"content":{"rendered":"\n

Et ordentligt ryk mod vest<\/h2>\n\n\n\n

Sri Lanka var ikke en destination vi havde overvejet hjemmefra. For at v\u00e6re helt \u00e6rlige s\u00e5 var alt efter Marquesas en smule uklart for os inden vi tog afsted. Vi havde studeret Jimmy Cornells b\u00f8ger (aka: langturssejlerbiblen) og lavet en overordnet plan, men pr\u00e6cis hvilke steder vi ville bes\u00f8ge havde vi ikke besluttet.<\/p>\n\n\n\n

Undervejs som turen tager form dukker Sri Lanka op p\u00e5 ruten og jo mere vi l\u00e6ser om det jo mere ser vi frem til det. Vi f\u00e5r ogs\u00e5 en en aftale om bes\u00f8g hjemmefra og det er virkelig noget vi gl\u00e6der os til.<\/p>\n\n\n\n

Derfor er der ogs\u00e5 en relativ fast dato hvor vi senest skal v\u00e6re i Sri lanka, og helst ikke meget tidligere, for havnen i Galle har ry for at v\u00e6re meget urolig og h\u00e5rd ved fort\u00f8jninger og fendere og dermed ikke et sted man ligger i meget lang tid.<\/p>\n\n\n\n

Turen fra Thailand til Sri Lanka er cirka 1200 s\u00f8mil. Vejrudsigterne har varieret meget i styrke, men da vi n\u00e6rmer os afgang er der svage vinde s\u00e5 langt vejr-\u00f8jet r\u00e6kker, s\u00e5 vi fylder op med diesel og forbereder os p\u00e5 en langsom tur med en del motorsejlads. <\/p>\n\n\n\n

Det viser sig at holde stik. Men ogs\u00e5 rygterne om behagelig sejlads taler sandt. Der er stort set ingen d\u00f8nninger og vi kan sejle for sejl i meget svag vind. Noget vi ikke har pr\u00f8vet siden de indre danske farvande. B\u00f8lger har det med at f\u00e5 sejl og rig til at klapre istedet for at drive b\u00e5den fremad. Under en periode med vindstille tager vi endda sejlene ned og ligger og driver med str\u00f8mmen. Yderst behageligt.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
I Galle Harbour holder de k\u00f8er. Rainbow ligger trygt nede i hj\u00f8rnet<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

I sejlerfora bliver der fortalt om fiskeskibe der sejler helt t\u00e6t p\u00e5 og gerne vil s\u00e6lge fisk for cigaretter eller bare gerne vil have nogle “gaver”. Sejlere fort\u00e6ller om hvordan de har forberedt poser med cigaretter eller andet som de kan smide i vandet. Fiskerne kans\u00e5 samle det op og p\u00e5 den m\u00e5de slipper man af med dem. Vi har ingen gaver med eller iyst til at f\u00f8lge den trend, s\u00e5 da vi bliver passet op af en ordentlig klods af et Sri Lankansk fiskefart\u00f8j med udstyr og metalst\u00e6nger der stikker ud til siden fors\u00f8ger vi os med venligt “nej tak” og almindelig h\u00f8flig konversation om hvor de er fra og hvor vi skal hen. “S\u00e5 ses vi i Sri Lanka” slutter vi og de drejer endelig af og sejler videre en anden vej.<\/p>\n\n\n\n

Ellers er de 9\u00bd d\u00f8gns sejlads fra Koh Lanta i Thailand til Galle en behagelig tur som slutter med ankomst i m\u00f8rke(!) til den anvist ankerplads uden for Galle Harbour, og n\u00e6ste morgen kan vi sejle ind i havnen og fort\u00f8je til den slidte beton-mole hvor vi de n\u00e6ste 2 uger strammer, flytter, beskytter og \u00e6ndrer p\u00e5 fort\u00f8jninger for at ligge bedst muligt. Det er meget uroligt, men det er til at leve med.<\/p>\n\n\n\n

Vi bliver tjekket ind og f\u00e5r stempler i passene samt en “pass\u00e9r-seddel” s\u00e5 vi kan g\u00e5 ud og ind af havneomr\u00e5det som er bevogtet af vagter med AK47. Der er meget sikkert og roligt p\u00e5 havneomr\u00e5det. Men s\u00e5 snart vi g\u00e5r ud af porten er der fuld skrue p\u00e5 busser, biler, knallerter og tuk-tuk’er der alle skal frem hurtigst muligt. Et generelt h\u00f8jt, st\u00f8vet og hektisk tempo. Men vi finder de vigtige steder hvor man kan k\u00f8be ind, f\u00e5 fyldt gasflasker, vasket t\u00f8j og k\u00f8be frisk fisk. Og s\u00e5 g\u00e5r vi igang med at nyde Sri Lanka som viser sig at indeholde endnu mere end vi forestillede os og alt for meget til s\u00e5 kort et ophold. Vi n\u00e5r dog b\u00e5de en smuk togtur langs kysten til hovedstaden Colombo, den \u00e5rlige buddhistiske fuldm\u00e5ne-parade med udkl\u00e6dte elefanter og tusindvis af dansere i forskellige kostumer, et madlavningskursus s\u00e5 vi nu kan lave Sri Lankanske curries, hvalsafari, en tur op i bjergene til maleriske Ella hvor der er k\u00f8ligt om natten og bjergudsigt fra balkonen samt den hyggelig bydel ved det gamle hollandske fort i Galle. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
Vi s\u00e6tter Rainbows klisterm\u00e6rke p\u00e5 toppen af Ella Rock<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Der er smukt i bjergene<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
S\u00e5 er der curries !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
I toget mod Colombo med solnedgangen over havet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Vi tager dejlige minder med videre fra Sri Lanka, ikke mindst bes\u00f8get hjemmefra hvor vi f\u00e5r mulighed for at dele vores verden og oplevelser med ander var fantastisk.<\/p>\n\n\n\n

Maldiverne var heller ikke p\u00e5 den oprindelige sejlplan, men er et godt afbr\u00e6k p\u00e5 den n\u00e6ste lange sejltur og s\u00e5 selvf\u00f8lgelig kendt for smukke strande og bl\u00e5t vand. Vi tager lige de 450 s\u00f8mil til den nordligste \u00f8 man kan tjekke ind p\u00e5 – Ulligan – og blive m\u00f8dt af de sk\u00f8nneste bl\u00e5 vand, hvide strande og dejlig afslappet stemning. Maldiverne har organiseret sig s\u00e5 nogle \u00f8er har turist-resorts, nogle har produktion og andre er “almindelige” \u00f8er beboet af maldivensere. Ulligan har s\u00e5ledes ingen turister bortset fra de sejlb\u00e5de der kommer forbi og ligger for anker ud for byen. Der er st\u00f8vede sandveje og bare 2 s\u00e5 butikker, en restaurant og en lille cafe. Stor kontrast til heltiske Galle og helt utroligt sk\u00f8nt. S\u00e5 vi har nogle rigtig gode dage hvor vi blandt andet n\u00e5r at bes\u00f8ge den n\u00e6rmeste “store” by med f\u00f8rgen. Vi skal k\u00f8be et nyt startbatteri for det gamle stod af p\u00e5 vejen hertil. Da vi n\u00e6vner det i en butik bliver Nikolaj k\u00f8rt rundt i byen p\u00e5 knallert af en mand der tilf\u00e6ldigvis hang ud. Og efter en halv times tid l\u00e6sser de batteriet af nede p\u00e5 havnen hvor f\u00e6rgen afg\u00e5r senere. Der f\u00e5r det i l\u00f8bet af dagen selskab af en god del andet gods der skal med tilbage. Det er s\u00e5dan man g\u00f8r det her og ingen hapser tilsyneladende noget.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Fra \u00f8ens eneste restaurant kan vi se Rainbow for anker<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Vi tager ogs\u00e5 p\u00e5 en speedb\u00e5dstur hvor de 3 guides fanger fisk og bl\u00e6ksprutter med harpun mens vi snorkler p\u00e5 korallerne og kigger p\u00e5 rokker, fisk og skildpadder. S\u00e5 sejler de os hen til en ubeboet \u00f8 hvor de griller fiskene og laver frokost til os.<\/p>\n\n\n\n

Maldiverne er vildt smukt og fantastisk, men der er alts\u00e5 en udfordring med skrald, is\u00e6r plastic, b\u00e5de det de selv smider ud men givetvis ogs\u00e5 noget der flyder hertil. Det er et rimeligt reguleret samfund med fri skolegang til 10. klasse og skattefinansieret sundhedssystem s\u00e5 vi h\u00e5ber de ogs\u00e5 f\u00e5r fokus p\u00e5 skraldeh\u00e5ndteringen snart.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e6ste tur g\u00e5r cirka 2000 s\u00f8mil til Djibouti. Siden vi besluttede at tage turen gennem R\u00f8dehjavet og Suez-kanalen har netop denne tur hvor man sejler forbi Somalia og Yemen v\u00e6ret noget der har ligget i baghovedet som en milep\u00e6l. P\u00e5 grund af tidligere h\u00e6ndelser i omr\u00e5det med pirater er der etableret milit\u00e6r operationsenheder samt en 600 s\u00f8mil lang international anbefalet transit korridor (IRTC) gennem Ad\u00e9nbugten. De store fragtskibe sejler i 2 spor i henholdsvis vest- og \u00f8stg\u00e5ende retning, og mellem de to er der en rute p\u00e5 2 s\u00f8mil i bredden hvor vi sm\u00e5 skibe anbefales at sejle.<\/p>\n\n\n\n

Vi har fulgt situationen n\u00f8je og talt med andre sejlere der har taget turen de sidste par \u00e5r og vi har evalueret at det er noget vi t\u00f8r begive os ud id.<\/p>\n\n\n\n

Lige inde vi tager afsted begynder USA dog at rasle med missilerne mod Iran. Hvordan det kommer til at p\u00e5virke situationen i omr\u00e5det er lidt (for) sp\u00e6ndende. <\/p>\n\n\n\n

Da vi tager afsted er det med en vejrudsigt med meget svage vinde og en forudsigelse om +10 dages motorsejlads. Og selvom vi l\u00f8bende har \u00f8get antallet af reservedunke, og endda er begyndt at sejle med dem p\u00e5 d\u00e6kket, er vi ikke i n\u00e6rheden af 10 dages motor-kapacitet. Men det giver ikke mening at vente, for vejrbilledet er det samme s\u00e5 langt vi kan se frem i tiden. Og vi har h\u00f8rt fra sejlere foran os at det Arabiske Hav er meget roligt s\u00e5 vi forventer at kunne sejle i meget svage vinde. Vi kan ogs\u00e5 se at vinde kommer og g\u00e5r, s\u00e5 vi kan forvente at der p\u00e5 et tidspunkt vil komme vind i l\u00f8bet af alle str\u00e6kninger. <\/p>\n\n\n\n

Og s\u00e5 er det alts\u00e5 bare vejr-forudsigelser og de \u00e6ndrer sig fra dag til dag. Moderne vejrudsigter er meget detaljerede men n\u00f8jagtigheden rammer ofte ved siden af, s\u00e5 vi har valgt at tage det mere som en slags guideline der kan sige om vi skal frygte storme og den slags, og ikke som en garanti for pr\u00e6cist vejr. Vi g\u00f8r selvf\u00f8lgelig alt vi kan for at tage afsted i gode vejrvinduer, men vi bruger ogs\u00e5 h\u00e5b, krydsede fingre og overtro som strategi og tager afsted mod Djibouti.<\/p>\n\n\n\n

De f\u00f8rste dage g\u00e5r rigtig godt med mere vind end forventet. Tilmed kommer vinden lidt forfra og havet er roligt, s\u00e5 vi kan rigtig udnytte de 3-4 m\/s vi har at sejle med. S\u00e5 rammes vi af et par d\u00f8de omr\u00e5der hvor vi k\u00f8rer for motor en halvdags tid, men grundl\u00e6ggende g\u00e5r det fint fremad. Bare meget langsomt. Det her er den 3. l\u00e6ngste tur p\u00e5 hele vores lange tur. Men de legendariske lange ture over Atlanten og Stillehavet er pr\u00e6get af stabile kraftige vinde og der kunne vi nemt sejle 140-150 s\u00f8mil p\u00e5 et d\u00f8gn. Her p\u00e5 denne tur tilbagelagde vi p\u00e5 f\u00f8rste d\u00f8gn 80 s\u00f8mil. <\/p>\n\n\n\n

Det g\u00e5r virkelig langsomt og hver gang vi t\u00e6nder motoren skal vi evaluere vores dieselforbrug. Der skal v\u00e6re noget tilbage til dele af den 600 s\u00f8mil transitkorridor. Vi vil ikke risikere at skulle ligge og drive for str\u00f8mmen nmellem fragtskibe og Somalia og Yemen. Vejrudsigten lover hele tiden bedre vind imorgen eller om 2 dage, men is\u00e6r da vi kommer til transitkorridoren skulle der komme stabil god vind. <\/p>\n\n\n\n

Men vinden kommer ikke i de m\u00e6ngder vi har brug for og da den drejer til medvind og tilf\u00f8jer lidt b\u00f8lger kr\u00e6ves der h\u00f8jere vindstyrke for at holde gang i skuden. Vi \u00e6rgrer os over at vi ikke lige k\u00f8bte 4 dunke mere til diesel.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e5 sejler vi gennem en fiskefl\u00e5de af sm\u00e5 joller. \u00c9n af dem s\u00e6tter farten op og sejler hen mod os. Det er ikke rart at blive passet op p\u00e5 \u00e5bent hav, vi f\u00f8ler os meget udsatte og der er ingen hj\u00e6lp i n\u00e6rheden. Men specielt i dette hav stiger pulsen lige lidt mere n\u00e5r man ser et fart\u00f8j der ikke er et sejlskib eller fragtskib. De kommer helt hen til os, 3 m\u00e6nd i en fiskejolle, og laver det internationale tigger-tegn for “jeg er sulten, giver du noget ?” Vi pr\u00f8ver igen den venlige afvisende strategi og efter kort tid sejler de v\u00e6k og hilser lidt modvilligt.<\/p>\n\n\n\n

Vi har en lille transistorradio der kan modtage langb\u00f8lgeradio, s\u00e5 vi erfarer fra BBC World Service at USA er igang med at bombe Iran og vi h\u00f8rer ogs\u00e5 om det Iranske krigsskib der blev s\u00e6nket lige ved Galle – alts\u00e5 nogle tusinde kilometer fra Iran – hvor vi sejlede for et par uger siden og hvor andre b\u00e5de vi kender ligger lige nu. Det er sk\u00f8re tider <\/p>\n\n\n\n

Undervejs p\u00e5 denne tur skal vi rapportere vores position ind en gang i d\u00f8gnet til de europ\u00e6iske maritime operationer i omr\u00e5det. Det giver en f\u00f8lelse af at de holder \u00f8je med os, men de holder i hvert fald \u00f8je med hvad der foreg\u00e5r i farvandet generelt og vi f\u00e5r dagligt nyhedsmails med info om skibe der er fors\u00f8gt kapret, har f\u00e5et skudt p\u00e5 sig, ramt et eksplosiv eller andet i den kategori. Det er dog h\u00e6ndelser i Hormuz-str\u00e6det og langs Somalias kyst syd for Afrikas Horn og alts\u00e5 langt fra os. Og selvom det passer med det generelle billede vi har f\u00e5et n\u00e5r vi har unders\u00f8gt situationen, nemlig at der ikke har v\u00e6ret nogle h\u00e6ndelser der involverede sejlskibe i 15 \u00e5r, s\u00e5 er der alligevel en lille bekymring i baghovedet.<\/p>\n\n\n\n

Efter 10 lange dage n\u00e5r vi endelig til starten af IRTC. Vinden er stadig svag og forsvinder af og til. Nu har vi kun 2 s\u00f8mil at brede os p\u00e5 og med vinden lige i ryggen snegler vi os afsted. Vi m\u00e5 sk\u00e6re p\u00e5 skr\u00e5 i korridoren for at f\u00e5 gang i skibet s\u00e5 der bliver bommet en del.<\/p>\n\n\n\n

Det bliver 600 lange s\u00f8mil med f\u00e5 begivenheder. Vi fejrer selvf\u00f8lgelig n\u00e5r vi runder en milep\u00e6l som halvvejs, 2\/3, 3\/4 og s\u00e5 videre. En enkelt gang stiger pulsen lidt igen da et m\u00e6rkeligt skib sejler p\u00e5 tv\u00e6rs og styrer direkte mod os. Men vi \u00e6ndrer vores kurs lidt og de forts\u00e6tter bare deres og panikken er afbl\u00e6st.<\/p>\n\n\n\n

100 s\u00f8mil fra m\u00e5let forlader vi IRTC og g\u00e5r mod Djibouti. Vi ankommer efter solnedgang og har h\u00f8rt at det ikke anbefales at g\u00e5 ind i havnen i m\u00f8rke, men til geng\u00e6ld kan man ankre op ved en \u00f8 6 s\u00f8mil nord for. <\/p>\n\n\n\n

Vi sejler langsomt s\u00e5 t\u00e6t p\u00e5 \u00f8en vi t\u00f8r og l\u00e6gger anker. Og efter en gruppe-krammer p\u00e5 ford\u00e6kket og lidt hygge i cockpittet g\u00e5r vi til k\u00f8js. Imorgen vil vi udhvilede sejle ind til Djibouti havn i dagslys og blive tjekket ind. Vi n\u00e5r kun lige at l\u00e6gge hovedet p\u00e5 puden og tr\u00e6kke dynebetr\u00e6kket op til \u00f8rene da vi bliver r\u00e5bt an fra en motorjolle. Vi kan ikke ligge her. Det er vist noget med at pr\u00e6sidenten har hus p\u00e5 \u00f8en og s\u00e5 har en af m\u00e6ndene en officielt udseende skjorte p\u00e5 og en AK47 i bunden af jollen. Der er ikke andet for end at hive ankeret op og sejle ind til havnen.<\/p>\n\n\n\n

Nu har vi sovet et par timer og vi har v\u00e6ret inde p\u00e5 havnekontoret og hos politiet. S\u00e5 nu er det administrative p\u00e5 plads med visum i passet og Rainbow officielt ankommet til Djibouti.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Solen st\u00e5r op over Djibouti<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Et ordentligt ryk mod vest Sri Lanka var ikke en destination vi havde overvejet hjemmefra. For at v\u00e6re helt \u00e6rlige s\u00e5 var alt efter Marquesas en smule uklart for os inden vi tog afsted. Vi havde studeret Jimmy Cornells b\u00f8ger (aka: langturssejlerbiblen) og lavet en overordnet plan, men pr\u00e6cis hvilke steder vi ville bes\u00f8ge havde … <\/p>\n

Read more “Sri Lanka – Maldiverne – Djibouti”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"footnotes":""},"categories":[8,13],"tags":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"","featured_media_urls":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1158"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1158"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1158\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1181,"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1158\/revisions\/1181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rainbow.sejler.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}